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前照灯技术状况的检测

汽车前照灯检测的作用和要求

前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号装置。所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。由于在行车过程中，汽车受到振动，可能引起前照灯部件的安装位置发生变动，从而改变光束的正确照射方向，同时，灯泡在使用过程中会逐步老化，反射镜也会受到污染而使其聚光的性能变差，导致前照灯的亮度不足。这些变化，都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清，或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等，从而导致事故的发生。因此，前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全检测的必检项目。前照灯安全检测的要求如下:

一、前照灯光束照射位置要求

1、机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0·6H-0·8H(H为前照灯基准中心高度，下同)，其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm。

2、四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H-0.9OH，水平位置要求左灯向左偏不得大于10O mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm。

3、机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。

4、机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到表 1的要求。测试时，其电源系统应处于充电状态。

二、前照灯发光强度要求表 1前照灯远光光束发光强度要求

允许四灯制的机动车其中两只对称的灯达到两灯制要求视为合格。

用屏幕检测前照灯的光束照射位置

如图 1所示，在距前照灯lOm处设有一专用屏幕，按前述规定的检验条件，在屏幕上画有三条垂直线和三条水平线，中间垂直线V-V与被检车辆的纵向中心线对正。两侧的垂直线V左-V左和V右- V右分别为被检车辆的左右前照灯的中心线；水平线h-h与被检车辆的前照灯的中心等高，距地面高度为H(mm)；其下一条水平线的高度为H1，与被检车辆的前照灯远光光束中心的上限值(0.9H)等高，最下面的一条水平线的高度为H2，与被检车辆的前照灯近光光束中心的上限值(0.8H)等高。标准规定远近光光束中心高度的偏差范围分别为0.05H与0.2H，即其下限值分别为0.85H和0.6H。

检测时，先遮住一边的前照灯，然后打开前照灯的近光开关，未遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在由高度为H2、H2一0.2H的两条水平线及距汽车纵向中新鲜为1/2s+100、1/2s-100（mm）两条垂线所围的矩形面积内，否则表明近光光束照射位置偏斜不合格。

对于远光单光束前照灯，则要检测远光光束的照射位置，检测方法与前相同，但其光束中心应落在由高度为H1、H.05H的两条水平线及距汽车纵向中心线为1/2S+170、1/2S-170(mm)(为右灯，左灯左为1/2S+100，右灯右为1/2S-170)两条垂线所围的矩形面积内，方为合格。

用屏幕法检测前照灯，其方法简单易行，但它只能检测出光束的偏斜方向和偏斜量，不能检测发光强度，而且为适应不同车型，还需经常更换屏幕，检测效率较低。

用前照灯检测仪检测发光强度和光轴偏移量

一、前照灯检测仪检测原理

前照灯检测仪，一般是采用具有把吸收的光能变成电流的光电池元件，按照前照灯主光轴照射光电池产生电流的比例，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量的。

1、发光强度的检测原理

如图 2所松下交换伺服机电示，把光电池3与光度计1连接起来，以适当距离使前照灯照射光电池展开仓单串换等场外业务后，光电池根据前照灯发光强度的大小产生电流使光度计指针动作，从而指示出前照灯的发光强度。

2、光轴偏斜量的检测原理

如图 3所示，把光电池分为S上、S下、S左、S右、四份，在S上和S下上接有上下偏斜指示计3，在S左和S右上接有左右偏斜指示汁1，当光电池受到前照灯照射后，各分光电池分别产生电流，当S上和S下或S左和S右的受光量不等时产生的电流也不相等。根据其差值便可使上下偏斜指示计3或左右偏斜指示计1动作，从而可测出前照灯光轴的偏斜量。

光电池生产出来，无论使用与否，时间长久以后，其灵度均会下降。

二、前照灯检测仪的类型

有聚光式、屏幕式、自动追踪光轴式、投影式四种。

全自动前照灯检测仪的工作原理

一、外形与结构原理

仪器外形如图 4所示。光接收箱在立柱的导引下，由链条牵引作上下橡塑机械运动，仪器的底箱下面装有轮子，可沿地面导轨左右移动整个设备。在光接收箱内部有一透镜组件（图 5)、光电池与光检测系统。在底箱内装有两个方向的驱动系统(图 6)。

在光接收箱的正面装有上下左右四个光电池，用作光轴追踪，其原理如前所述。当上下光电池受到的光照度不同时，产生的偏差信号驱动上下传动部件中的电机，牵引光接收箱向光照平衡的位置移动。同样，左右光电池的偏差信号将驱动左右传动部件中的电机，使仪器向发或向右移动，直到光轴位置偏差信号为零。

透镜后面有一组四象限光电池。当前照灯光束通过透镜聚光后，照射在这一光电池组的中央时，四光电池产生的偏差信号为零(上下表和左右表指示为零)。如果在仪器定位于主光轴位置时，通过聚光透镜的光束偏离中心位置，必然会产生偏差信号。左右偏移的偏差信号驱动左右电机(图 5)，使透镜移动调查也了解企业是不是以实际行动支持循环经济，以减少这一偏差，亦即使得会聚的光束向光电池组中心逼近。同样，上下偏移偏差信号则驱动透镜在垂直方向上作调整，以使光点能在垂直方向逼近光电池组的中心。透镜在两个方向的位移量由分别安装在两个方向上的位移传感器检测，并送检测电路处理。

图 7中，I1和I2分别表示同组光电池中的每只光电池产生的回路电流，根据电工学原理，在R1=R2，R3=R4条件下，输出电压Ex为：

Ex=（E2-E1）/2

其中，E1= I1 R1，E2= R2 I2。当I1=I2时，有Ex=0。当光电池1的受光量大于光电池2时，有I1＞I2，电路输出Ex＜0；反之则有Ex＞0。

2.电机转向控制原理

电机转向控制电路集装在一块电路板上。由光电池检测电路产生的误差信号Ex经过T型滤波电路滤除5OHz的干扰信号后，被送入前置放大器。放大后的偏差信号再经过状态比较器确定Ex>0，Ex10=40cd《6000cd

由于A/D转换器的转换误差一般为±.5LSB。所以其对仪器测量精度的影响仅为1%，是可允许的。对于光轴角的测量范围±2°30′，误差±15′而言，10位A/D的分辨率可达萘乙酸钠0.3′，仅为误差的2%。

在仪器的保养方面，建议每三个月对仪器校准或标定一次，以提高保养水平。标定时计算机可采集仪器标定的合格区数据，作为检测时判别依据。校准应按使用说明书规定的方法进行。仪器在使用过程中，应注意保持传动部件的润滑，导轨和光接收箱正面玻璃应保持清洁，并定期对聚光透镜进行清洁处理，当仪器出现故障时应及时排除，若故障排除会影响测量精度，则必须在排除故障后，对仪器进行校准调整。

仪器常见故障的排除举例如下:

(1)仪器不能动作。检查电源是否接通。

(2)仪器在某个方向不能移动。检查该方向的限位开关是否损坏，因而产生错误的限位信号；检查该方向移动信号的通路是否阻断；转向控制电路板输出是否正常；制动器是否释放；电机的起动电容是否失效等。

(3)仪器移动的终点位置不正确。检查限位开关是否损坏，限位档块是否松动或位置安装不当。

(4)仪器移动过程中发生抖动应检查信号通路上各继电器是否接触不良，或者连线接头是否发生松动。

(5)指示计指针故障。检查指示计电路的输出是否正常；供电电源是否正常；位移传感器动作是否正常；光电池输出是否正常；受光面是否清洁等。

在计算机控制环境下，一般应首先判断故障原因是仪器自身造成的，还是计算机信号出现异常，为此，可用手动控制盒来操作仪器以助诊断。若是仪器故障亦应先排除人为因素，例如是否有违反操作规程的错误操作，线缆有无机械损坏或误接等。仪器的各个调节电位器应由专人负责在校准仪器时使用，不得随意调节。若属于电路板内的故障，一般以更换单元电路为宜。

为了提高仪器的保养水平，用户还应建立仪器的维修档案和制订良好的保养制度。

三、检测注意事项

1、检验仪的底座一定要保持水平；

2、检验仪不要受外来光线的影响；

3、必须在汽车保持空载并乘坐1名驾驶员的状态下检测；

4、汽车有四只前照灯时，一定要把辅助照明灯遮住后再进行测量；

5、开亮前照灯照射受光器，一定要把光电池灵敏度稳定后再进行检测；

6、仪器不用时，要用罩子把受光器盖好。(end)

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