最火从依赖进口到自主创新我国铁路装备跃居世界水循环造纸材婚礼礼炮滤篮攀爬钻
从依赖进口到自主创新 我国铁路装备跃居世界一流
新中国成立60年来,铁路部门加快推进铁路技术装备现代化。目前,我国铁路已在高原铁路技术、机车车辆装备技术、高速铁路技术、既有线提速技术、重载运输技术、运输调度技术等领域达到世界先进水平。
旧中国时期,我国铁路的机车车辆几乎全部从国外进口,设备质量差、类型杂乱。新中国成立后,我国铁路开始自行研制机车车辆等重大技术装备,并取得了一系列成果。1952年,第一台解放型蒸汽机车下线,结束了我国不能制造机车的历史。20世纪50年代末,我国又相继成功研制了国产内燃机车和电力机车。到1978年,国产内燃、电力机车占到机车总量的21%。
改革开放以来,我国铁路坚持“科技兴路”方针,积极组织科技攻关,新技术、新装备不断问世。到2002年底,牵引动力实现内燃化、电力化,运输管理和调度指挥的自动化、信息化步伐大大加快。
党的十六大以来,铁路部门坚持把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来,成功走出了一条适合我国国情和铁路路情的自使电磁干扰控制在很小范围内主创新之路,许多领域达到世界先进水平。
高原铁路技术创造世界一流水平。青藏铁路在多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题攻关上取得重大成果,创造了一流的冻土工程技术、一流的卫生保障和生态环境保护,实现了建设世界一流高原铁路的宏伟目标。青藏铁路通车运营三年来,进藏旅客列车共运送旅客889万人次,格尔木至拉萨段完成货物到发量696万吨。2008年,“青藏铁路工程”荣获国家科技进步奖特等奖。常德p>冷裱机
机车车辆装备技术达到世界先进水平。按照“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的总体要求,铁道部充分发挥政府主导作用,整合全国铁路市场,形成一个“拳头”,成功引进了今天世界上最先进的时速200公里及以上动车组和大功率内燃机车、大功率电力机车技术。在此基础上,通过消化吸收再创新,掌握了关键技术,拥有了自主知识产权,使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。 、
动车组技术方面,在前几年形成的时速200公里至250公里动车组技术平台上进行再创新,成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速350公里动车组技术平台,实现了国产时速350公里动车组批量化生产。到2012年,全国投入运营的动车组将达到蹲便器800组以上,覆盖整个快速客运。
大功率机车技术方面,通过引进消化吸收再创新,国产6轴7200千瓦和8轴9600千粘度高瓦大功率电力机车已在大秦、京广、京沪等主要干线批量电阻器投入使用,充分显示出良好的动力性能和性价比。到2012年,全国投入运营的大功率机车将达到7900多台,占机车保有量的40%。
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